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本地产业概述

物流产业介绍及营口市物流业概况:

 

物流一词最早来源于美国。根据实际需要,将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合。”评价物流体系有五个主要因素,它们是:品质、数量、时间、地点和价格。2009年2月25日,物流行业成为国务院常委会议审议并原则通过了十大产业振兴规划中的第十个产业。

概述:2001年8月1日正式实施的《中华人民共和国国家标准物流术语》中,对物流进行了定义“物流是指从供应地向接收地的实体流动过程。根据实际需要,将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合。” 评价物流体系有五个主要因素,它们是:品质、数量、时间、地点和价格。品质是指物流过程中,物料的品质保持不变。数量是指符合经济性的数量要求和运输活动中往返运输载重尽可能满载等。时间是指以合理费用及时送达为原则做到的快速。地点是指选择合理的集运地及仓库,避免两次无效运输及多次转运。价格是指保证质量及满足时间要求的前提下尽可能降低物流费用。2009年2月25日,物流行业成为国务院常委会议审议并原则通过了十大产业振兴规划中的第十个产业。

物流行业被业界称为"第三利润源"、被媒体称为"21世纪最大的行业"、被老百姓称为"金饭碗"。

第一,物流行业是一个复合型产业。

物流行业是指物流资源的产业化而形成的一种复合型或聚合型产业,物流资源有运输、仓储、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息平台等,其中运输又包括铁路、公路、水运、航空、管道等。这些资源产业化就形成了运输业、仓储业、装卸业、包装业、加工配送业、物流信息业等。这些资源分散在多个领域,包括制造业、农业、流通业等。把产业化的物流资源加以整合,就形成了一种新的物流服务业。这是一种复合型产业,也可以叫聚合型产业,因为所有产业的物流资源不是简单的叠加,而是通过优化整合,可以起到1+1>2的功效。

第二,物流行业是生产性服务业。

生产性服务业是指为第一、二、三产业的实物生产和服务生产提供服务的产业。

三方驱动:众所周知,国内物流业当前阶段以小散乱差为主要特征,最终必然逐步走向整合,这个发展方向已经被发达国家物流业的发展历程所一一证实。曾经做过一个大胆推断,今天活着的物流公司,在15年之后,只有1%能够存活下来。然而我们所不知道的是这个行业如何整合,哪些力量会成为最终驱动行业整合的推动力?作为今天的物流公司,如何判断趋势,顺应发展取了天下;小卖店到处抢地盘拼价格,最后被大卖场占了地盘;卖机票的到处发卡片开门店争抢市场,携程的出现拿走了主要市场;零售店遍地开花拼杀,电商行业横空出世改写了规则;小货代到处抢客户拼关系拼价格,零担网络企业悄然崛起。不同行业发展的历程告诉我们,改变行业的力量一定不是仅仅在行业内的打打杀杀,我们必须用更宽的视野来看待这个行业整合的驱动力。

目前看来,至少有三个方面会成为中国物流行业整合的重要驱动力。

一、电子商务平台的发展

二、联盟或平台模式的发展

三、资本和人才的推动

物流行业的整合大幕已然拉开。不管我们看好,或者不看好,改变行业的力量,正在来到。

背景:随着世界经济的高速发展和全球化趋势的日益突出,现代物流理论和技术已在发达国家得到了空前的应用和发展,并产生了巨大的经济效益和社会效益。面对我国加入WTO后所面临的机遇与挑战,引进和发展现代物流理论和技术,培养现代物流经营管理的高级人才,已成为当务之急。物流是一个新生职业,就业行情看好,各大城市人才奇缺。当前这个专业,市场缺口很大,过去商品从生产到销售经过好几个批发商,运输;管理;仓储;从一级批发商到二级,三级批发商层层剥皮,,信息一点,就能通过物流公司配货,大大减少中间环节,降低企业成本,所以物流专业很有发展前途。

标准化:理想的物流标准化是对所有的企业和组织,或特定产品的供应链各环节都采用一个标准,并应用于物流的运作和管理。保证行业持续健康发展的关键在于产品质量,保证产品质量的关键在于科学管理,而科学管理的一个重要内容就是标准化。具体到行业现代物流工作,其标准化从某种程度上说,就是有利于物流发展的更经济、更规范、更高效的管理技术和方法。

具体来说,行业现代物流标准化应当包括技术标准和管理标准两大类。技术标准又包括信息软件系统、包装、仓储、机械装备、运输工具、周转工具等;管理标准包括统一的物流术语、物流作业流程标准、物流费用核算标准、物流中心管理规范、物流统计标准、安全管理规范等。

其实,行业现代物流标准化是集科学化、规范化、信息化于一体的综合性标准体系。除了技术标准和管理标准以外,所以,物流服务标准也不可忽视。

要想实现行业现代物流的标准化,应遵循完整性、协调性、层次性、明确性、可扩展性的原则,建立现代物流标准化体系。体系内的各类标准都有一定的服务对象,它们相互依存、相互关联。从我国烟草物流系统来看,物流标准化既包括现有标准,也包括可预见的标准。但无论哪种标准,都将随着物流技术的发展而不断完善。物流服务标准应包括物流服务设计规范、物流服务分类标准、物流服务质量规范等方面。物流标准化的实质,就是依据客户的货物特性和服务要求,采用标准的设备、标准的工具、标准的流程、标准的技能等,为客户提供可增值的、个性化的服务。

现状:目前,我国物流业处于快速发展阶段,2006-2011年社会物流总费用年复合增速17%。但物流效率不高,物流总费用占GDP比例17.8%,两倍于欧美日等发达国家。当下,国内物流行业内企业发展水平参差不齐,竞争主体资方背景呈现四足鼎立的格局,这四类企业各有特点和市场定位,其规模、服务内容及关注的行业存在较大差别。

中国物流市场产业集中度低,物流市场具有“多、小、少、弱、散、慢、乱”等特征。截至2011年11月,中国物流与采购联合会评估的A级物流企业共1506家,但代表我国物流业发展最高水平的5A级物流企业仅98家。物流行业企业数量多,规模都很小,入行门槛低。未来随着物流企业整合步伐加快,市场集中度有望进一步提高。

目前,我国物流业整体处于传统物流向现代物流转型期,多数企业只能提供传统的基础物流业务,竞争更多地体现为低端物流服务的价格竞争。长远来看,随着国家利好政策的连续出台、制造与商贸企业物流外包程度的不断扩大、物流企业技术水平和服务水平不断提升,中国物流行业将长期保持较快的增长速度,未来发展空间巨大。

物流行业研究小组指出,在系统工程思想的指导下,以信息技术为核心,强化资源整合和物流全过程优化是现代物流的最本质特征。预计“十二五”期间物流行业整体增速可以达到20%以上,但基础物流(简单仓储和运输)和高端物流(物流、资金流和信息流整合)增长将明显分化,前者约为10%,后者则可达30%。朝阳行业中的龙头公司成长性有望超过30%并成为引领物流行业发展的主要驱动力;而在传统重化工行业中,专业化物流企业和大型贸易/供应链企业依托市场份额扩张,增速也可达到20%以上。

到“十二五”末期,基本形成布局合理、技术先进、节能环保、便捷高效、安全有序并具有一定国际竞争力的现代物流服务体系,物流业由注重基础建设向全面提升服务质量转变。另外,发改委近期将完成物流标准化、物流园区、煤炭物流、应急物流等4大物流专项规划。这4 项规划将和冷链物流规划和商贸物流规划一起,成为促进物流行业发展的6大专项规划。

至加入世贸组织后, 随着国民经济的快速发展,对社会物流需求显著增加,推动物流产业保持持续、稳定、快速发展。党的十六大报告指出,要"深化流通体制改革,发展现代流通方式"。如今,许多地方政府正在积极筹划发展现代物流产业,把物流作为经济发展的支柱产业和新的经济增长点。上海市政府规划在"十五"期间着重发展三类物流,"十五"期末基本成为全球现代物流供应链中的重要枢纽和节点;深圳市政府将现代物流产业作为三个重要支柱产业之一;北京、大连、沈阳等城市都在加快制定物流发展规划并加紧实施;天津从2003年到2010年,每年拿出100亿元的资金用于物流基本建设,把物流产业作为天津经济发展的五大支柱产业之一强势推进。我国的现代物流已经进入快速增长、全面发展的新时期。 中国物流与采购联合会常务副会长丁俊发预计,中国物流需求高速增长期将持续10~15年,特别是在"十一五"期间,随着国民经济的稳定快速发展和进出口贸易的进一步扩大,物流需求的规模还将继续扩大。如今,物流专业人才已被列为我国12类紧缺人才之一。

物流行业被业界称为"第三利润源"、被媒体称为"21世纪最大的行业"、被老百姓称为"金饭碗"。

发展:中国的货代企业大体上可分为两类:第一类诸如中外运、中远货运等大型企业,具有投资多、规模大、对信息技术要求高的特点,可利用信息和网络壮大实力,适时地由传统货代业务向综合物流服务商转型;第二类为占货代总量70%以上的中小货代企业,主要从事简单代理业务,具有投资少、竞争程度高、突出业务员个人能力等特‘点。具体说来,根据成立背景、业务特色和竞争实力等不同,中国的货运代理企业可划分为以下六大类。

1.中外运及其控股或合营的货代企业

中外运作为中国最大的货运代理行,经过50年的积累与开拓,已基本形成一个以外贸运输为主业,运贸、运工、运技相结合,集专业化、多功能、综合性为-体的大型企业集团,经营优势显而易见,其特点有:①一业为主,多种经营;②拥有四通八达的运输网络,为参与国际分工创造了条件;③车队、堆场、仓库等资产雄厚,已是一个准物流企业;④拥有一批精通业务的专门人才。

2.运输业主性质的货运代理

船公司、航空公司、铁路部门等是基于延伸服务功能、增加利润来源等目的而设立的,如中远国际货运有限公司(以下简称中远货运)、中铁对外服务总公司等。相对于其他类型货代企业,其经营实力不言而喻:①由于本身依附于母公司或同母公司存在着唇齿相依的关系,因此,它们在运价、网络、服务等方面有竞争力;②拥有比较完善的设施、设备等资产。

3.货主性质的货运代理

根据《管理规定》,经营国际货代业务的必要条件是拥有稳定的货源基础,这就客观上为外贸公司投资经营货代业务创造了条件。因此,这类货代公司的前身大都是外经贸总公司履行发货、订舱、仓储等职能的储运部(处),在外经贸部批准的国际货代中占有近1/3的比例。其特点是:①在争取货源、处理信用证等银行结汇单据等方面有“天然”优势;②资产规模小,管理水平低;③专业人才缺乏,外部市场开拓能力较差。

4.专业化类型的货运代理

原本是以办理某项货代业务见长,基于扩大利润、更好服务货主的目的,经批准成为具备国际货代经营权的货运企业。其特点是通畅的渠道、专业的管理、广博的经验,使其能够在激烈竞争的市场上靠特色服务占有一席之地。

5.中外合资货运代理

这类货运代理是由国外一些货运公司、实业公司与国内大型外贸、运输公司联手合资创办,已占中国货代总数的1/3,如大通国际运输有限公司和上海锦海捷亚国际货运公司等就属于这类货代。随着市场进一步放开,这类企业将会蓬勃发展。其特点是:①资本雄厚,规模化经营显著;②网络化经营具有一定水平;③人员素质和管理水平较高,服务具有竞争力。

 

营口市物流产业发展概况:

 

营口市因港而生,因港而兴,有着发展物流业的强大基因。近年来,我市实施“以港兴市、港城联动”发展战略,港前物流方兴未艾,形成了“向港聚集、逐步发散”的发展格局。物流业保持较快增长态势,现代物流功能显著提升,基础设施条件和政策环境明显改善,海陆空铁立体交通运输体系初步形成,物流业已成为我市国民经济的重要组成部分。

(一)全市物流业增加值逐年递增

2018年,物流业主体行业交通运输、仓储和邮政业实现增加值120.2亿元,同比增长1.6%,占GDP比重8.9%,占服务业增加值比重18.6%。交通运输、仓储和邮政业完成营业收入331亿元,同比增长49.2%;全地区物流业实现税收13亿元,占全市总税收比重达6.3%。今年上半年,完成营业收入达160.9亿元,同比增长9.6%。

(二)物流基础设施日趋完善

目前,营口市公路总里程4537.8公里(含高速里程189.3公里),公里密度达到85.6公里/百平方公里,形成了功能完善、四通八达的“三横、四纵、六射”公路网络格局; 港口吞吐量稳居全国十大沿海港口之列;港前仓储能力已达500多万吨;公路货运周转量418亿吨公里,同比增长2.2%;水路货物周转量25.3亿吨公里,同比增长2.0%。

(三)物流经济体数量、质量逐年递增

目前,全地区注册物流业经济体近2万家;物流运输企业超过5000户,运输车辆超5万台;集装箱运输企业514家,营运集装箱车辆9500多台,位居全省第一。流通领域商贸物流企业近2000家,其中:省级现代物流示范企业18家;省级商贸物流标准化试点企业2家,国家物流标准化重点推进企业1家。

(四)物流企业运输量逐年递增

2018年,全市公路货运量实现1.64亿吨,同比增长2%;全地区7个铁路站点实现货运总量为6700万吨,同比增长9.2%;营口机场飞机起降约3200架次,同比增长28.3%;民航货物吞吐量1100多吨,同比增长8.7%;全市邮政行业业务收入完成4.87亿元,同比增长13.2%。

(五)物流协会行业组织作用明显,会员企业数量质量不断提升

在营口物流业发展过程中,物流协会充分发挥了行业组织作用,创新引领作用,综合协调作用,桥梁纽带作用,成为推动营口物流业发展的一支重要力量。

全市现有物流协会(商会)6家,入会物流企业近300家。国家A级物流企业60家,其中3A级以上物流企业37家,辽宁红运物流(集团)有限公司被评为国家5A级物流企业。

 

营口市物流产业现状:

1、物流企业注册情况

截止2018年11月底,全地区共注册物流业经济体17800家(法人企业4850家,个体工商户12950家),其中,正常经营的有8048家(法人企业2756家,个体工商户5292家)。

2、物流法人企业分类情况

在正常经营的2756家物流企业中,运输企业1306家,占比47.4%;运输代理企业970家占比35.2%;仓储企业219家,占比7.9%;邮政快递配送企业199家,占比7.2%;装卸搬运企业62家,占比2.3%。在1306家运输企业中,道路运输企业1215家,占比93%;水上运输企业69家,占比5.3%;铁路运输企业15家,占比1.2%;航空运输企业地3家,占比0.2%;管道运输企业4家,占比0.3%。具体分类情况见下表:

3、运输量、营业收入情况

1)截止2018年底,全市入统规模以上物流企业141家,占全部存续物流企业的5.2%。2017年实现营业收入229.2亿元,同比上涨18.1%;2018年1-10月实现营业收入261.5亿元,同比上涨47.2%。在141家企业中,年营业收入超亿元的企业33家,占全部规上企业的15.9%;2000万元至1亿元的企业65家,占比31.3%  。

3)全地区各铁路站点2017年总运量为6136万吨,其中装运2501万吨,卸货3635.1万吨;2018年1-11月总运量为6256.1万吨,其中装运2292.67万吨,卸货3963.43万吨。预计全年运量6700万吨,同比增长9.2%。铁路运输骨干企业:中铁铁龙公司沙鲅铁路分公司,2017年实现营业收入3.54亿元;2018年1-10月实现营业收入3.2亿元。

4)营口港2018年全年完成货物吞吐量3.7亿吨,同比增长2%;集装箱完成 648.7万标准箱,同比增长 3.3%。“辽(营)满欧”大陆桥累计开通中欧班列 12 条,完成集装箱运量 1.2 万标准箱,同比下降78.7 %。

5)截止2018年底,全市正常运营的水运及水运代理企业69家,2017年实现营业收入50.5亿元;2018年1-10月实现营业收入43.3亿元。我市国内沿海普通货船运输企业有5家,在航营运普通货船9艘(运力规模共计78086载重吨)。  

 

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